说实话，预算在20万元左右的家用车十分难以挑选，我们不仅仅需要品牌、操控、动力，还需要空间和配置，选车常常选到纠结症爆发。我们选的这些中级车，不仅有着够用的空间，而且在20万就可以买到顶配车型了，这是有多香啊，或许这些车能够完美治愈你的选车纠结症吧。

标致508L

售价：15.97-22.57万元

现在应该叫做标致508L，标致品牌的华丽蜕变带上了一个新的高度。单单凭这里里外外的设计风格，就足以让业界内外人士都感受到标致追求的野心和决心了。轴距达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm，也免得外界吐槽了。

动力方面，提供350THP/400THP车型，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，满足国五排放标准；400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准。8AT变速箱理论上行驶平顺性、换挡逻辑、燃油经济等都会得到一定的提升。

在数据控看来，1.6T发动机会稍微显得没面子。不过跟PSA?1.6T产品有过深度体验的朋友都知道，这款久经考验成熟到不能再熟的发动机，其实给到的动力完全符合驾驶者的预期，光是动力输出一点，几乎没有收到什么差评。

斯柯达速派

售价：15.49-22.99万元

斯柯达这个品牌有些特殊，几乎可以视为大众的换标车，而价格却要比大众便宜了不少。速派作为斯柯达品牌目前在国内销售的最高端的车型，顶配的指导价也就不到23万元，相比于同级的帕萨特便宜了不少，更何况速派还有很大的优惠力度。

速派的造型相比于时下流行的年轻、运动风格来说，要更加沉稳一些，车身采用了大量平直的线条，具有很高的品牌辨识度。4869×1865×1489mm的车身尺寸和2841mm的轴距，让整车看起来十分的宽大，尤其是后排的腿部空间相当宽敞。

内饰同样没有过多花哨的设计，一切都是以实用性为主，而且上手基本没有任何难度。速派的动力总成也是源自大众，1.4T（110kW/250Nm）、2.0T低功率（137kW/320Nm）、2.0T高功率（162kW/350Nm）三款发动机，变速箱均采用的是7速双离合。

现代第十代索纳塔

售价：16.18-20.58?万

近十年前，八代索纳塔一经亮相便在全球范围内斩获颇多，一时间成为了销量榜头部的常客。只不过，随着豪华品牌的下探以及自主品牌的上扬，双重挤压之下的合资B级车市场竞争加剧，还未站稳脚跟的索纳塔无奈经历了狂欢后滑铁卢。如今，全面换新的后的第十代索纳塔正式到来，不仅在设计和技术上有所提升，加长的车身轴距更是表达了对于国内市场的重视。

车内双12.3英寸的贯穿一体式大屏与多色可调的内饰氛围灯迎合了当下消费者的时尚潮流，最新的智能车机系统不仅网联应用丰富，同时还配有深度语义识别的语音交互系统。

动力方面，第十代索纳塔同样有备而来，新车搭载了1.5T和2.0T发动机，前者最大功率170马力（125千瓦），峰值扭矩253牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。后者最大功率240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，匹配一台8速自动变速箱。这两套动力总成，比起同级的雅阁/凯美瑞/迈腾对应车型，都只高不低，十分符合其运动的定位。

迈锐宝XL

售价：15.49-21.99万元

SUV车型在中国市场虽热度不减，但依然有很多人，他们并不愿意牺牲长时间的城市通勤舒适体验，来满足短暂的出游，就外观而言，迈锐宝XL一直延续经久耐看的双腰线和溜背造型，轿跑运动感持续在线，再加上前脸的大尺寸嘴和犀利眼神，搭配引擎盖上富有张力的线条，时尚的美式肌肉，不另类不异形，车身尺寸方面，长宽高分别为4933/1854/1476mm(Redline版高度为1473mm)，轴距为2829mm。

中控区域配备的8英寸液晶大屏内置MyLink+智联系统，支持CarPlay、CarLife手机互联，并不会在智能方面掉链子。全景天窗不一定尺寸要大得多夸张，但是一定要可以打开，所以在这些地方迈锐宝XL刚好可以满足。

迈锐宝XL搭载1.3T和2.0T两种动力，其中1.3T车型最大功率121kW(165Ps)，最大扭矩为240N·m，匹配的是CVT无级变速箱，而2.0T车型最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩为350N·m，匹配的是9速手自一体变速箱。

值得一提的是，新款雪佛兰迈锐宝XL将于8月24日上市，新车最大的变化就是用1.5T四缸发动机取代了现款车型的1.3T三缸发动机，最大功率可达170马力，对三缸表示不满的朋友，这次可以考虑入手。

总结：

上面的这四款车，虽然不是热门车型，但是在产品力上面不比那些标榜的"标杆"差。而且这些车的优惠力度都比较大，用较少的钱买更好的产品，何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马力比高尔夫GTI都高！标致508L PHEV值不值得买

在此之前，东风标致旗下只在SUV领域有新能源车型，因此对于竞争日益强烈的新能源市场，轿车领域新能源车型的缺失可能会显得有些力不从心，于是在本届广州车展中，东风标致旗下第一款插电混动轿车508L?PHEV迎来上市，售价区间为21.57万—22.77万元，共推出2款配置车型。

相较于燃油版车型，508L?PHEV的外观造型基本保持一致，前脸的进气格栅采用了点阵式设计，与中网内部的狮子LOGO融合在一起，视觉效果更显整体性，两侧“獠牙”式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部，令整个车头看起来极具辨识度。

车身侧面以一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，配合包裹在车窗区域的银色镀铬饰条使整个侧面看起来很有质感，下方刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息。此外，新车采用左边充电，右边加油的布局，将充电插口放在了左后方。

来到车辆尾部，标志性的“狮爪”尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条，视觉辨识度十分明显，上翘的“小鸭尾”和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感，新车还在侧面翼子板处和尾部右边分别加入了“HYBRID?PLUGIN”和“PHEV”标识来彰显插电混动车型身份。

进入车内，508L?PHEV同样延续了燃油版车型的设计，多边形方向盘搭配红色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足。而中控台狭长的液晶仪表、嵌入式中控屏、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出浓郁的科技氛围。此外，新车上面大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用延续了燃油版车型用料厚道的风格。

由于PHEV车型将电池组布局在了座椅底部，所以地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性，但整体来看还算过得去。

动力方面，508L?PHEV取消了1.8T发动机，全系搭载1.6T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率可达183kW，纯电模式下续航里程为56公里。

508L作为东风标致中级车的主力车型，在国内的销量并不亮眼，这也许是508L?PHEV车型推出的重要原因之一，借用一波新能源市场的浪潮来挽回一些销量，未来是否会得到消费者的认可，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每当提到标致这个法系品牌时候，在大家印象当中是富有浪漫主义色彩的，它也擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而国内消费者貌似并不买单，在面对新能源车型在国内日渐成为主流，为了跟上大家的步伐，标致也开始加速推出了更多新能源车型。?这不，在2020广州车展上东风标致508L?PHEV正式上市，共推出2款车型，其售价区间为21.57-22.77万元，殊不知这款车型在去年上海车展上就已经亮相，但迟迟没有上市，时隔一年多之久，这款车型终于正式上市，它的产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

就外观而言，东风标致508L?PHEV造型基本和燃油版车型保持一致，前脸的进气格栅采用了点阵式设计，与中网内部的狮子LOGO融合在一起，视觉效果上更显整体。

两侧"獠牙"式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部，大灯均采用LED光源，令整个车头看起来辨识度不错，一眼就能认出来它是一辆法系车。

车身侧面线条流畅，近似溜背的设计看上去也更显动感，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显。为了区分与燃油版车型的区别，新车在前方翼子板处加入了"HYBRID?PLUGIN"的标识。

车身尺寸上，其长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，和燃油版也保持一致。

刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息，此外，新车采用左边充电，右边加油的布局，其中充电插口放在了左后方，使用起来也还算方便。

车辆尾部，标志性的"狮爪"熏黑设计尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条，上翘的"小鸭尾"和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感和辨识度。

和燃油版车型不一样的是，在尾部右下角508L下还是增加了"PHEV"标识来彰显插电混动车型身份。?就整个外观而言，东风标致508L?PHEV虽然说相较于燃油版本车型几乎无太多外观上的明显变化，但也不得不承认的是，本来自身较为出色的设计感迎合上新车插混车型身份也算贴切，而细节处的点缀也令其相较于燃油版车型显得更要精致一些。

进入车内，东风标致508L?PHEV同样延续了燃油版车型的标致"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计，双幅式方向盘搭配红色或黑色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足。

中控台狭长的液晶仪表、嵌入式中控屏、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出不错的科技氛围，大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用也延续了燃油版车型的风格。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，和其它车型不一样的是，它呈现长条状态，看起来也运动味十足，只是在显示细节上加入了插电混动车辆的一些信息，比如：电池电量信息等等。

中控台层次分明，除了添加有金属面板以外，还在硬塑材质的表面镶嵌了缝线，有效提升了内饰质感。标配了10英寸中控触摸大屏，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来我觉得也很方便，系统也支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制以及车联网等。

屏幕下方有一排单独出来的物理按键，方便操控一些常用的多媒体功能，按键设计也比较有意思，采用了仿照了钢琴键的设计，表面的金属材质则提升了质感。此外，空调控制系统采用了触控式按键设计，操控起来还算方便。

基础采用了标致家族的电子挡把，造型小巧，和整个车内风格也比较相称。

前排座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节，但是两款车并不具备座椅加热功能。

后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，2848mm的轴距也为后排的乘坐空间提供了不少保障，不过后排中央头枕却没有提供，由于PHEV车型将电池组布局在了座椅底部，因此地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，东风标致508L?PHEV搭载了基于1.6T发动机和电动机所组成的插电式混动系统，其中1.6T发动机最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为300N·m，系统最大功率为183kW，最大扭矩为360N·m。纯电模式下NEDC续航里程为56km，官方百公里综合油耗仅为1.6L。而这样的数据也要比之前停产的高尔夫GTI最大220马力表现更好。

传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱，底盘悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在此次东风标致508L?PHEV上市之前，东风标致在今年内已经发布了两款新能源产品，但都是SUV车型，分别是基于全球首个油电共生的车型标致e2008，以及标致4008?PHEV，加上这款新车后，东风标致在一年内推出了三款新能能源汽车产品，还是看出了标致品牌加速推进新能源战略的决心。

就这款车型来说，配置上算是比较丰富了，比如：可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、标配LED大灯等这些过去在燃油版中高配车型上才有的配置。而在两款车型售价上，入门版和顶配版仅有1.2万元的差价，顶配车型增加了自适应续航系统、并线辅助、车道偏离预警/保持、主动刹车等主动安全配置。除此之外，还增加了自适应巡航、无钥匙进入、自适应远近光灯等配置。需要注意的是，新车部分主动安全系统以及自适应巡航系统是在此前燃油版顶配车型上都不具备。

最后，东风标致508L?PHEV这款车型的到来，或许能够挽救508L在国内市场销量过于平淡的态势，但是从国内市场目前局面来说，它想达到这一目标并不容易。不过，如果你所在的城市限行限购而PHEV车型能享受这一类政策，同时你又需要一辆加速性能和底盘质感都不错的车型，那么东风标致508L?PHEV还是值得考虑一下！