如果当年有“十大广告与实车货不对板的车型”评比，我想外观与表哥EVO相似度超90%的三菱翼神一定位列前三，毕竟很多车主会奔着EVO去买了台翼神。

*翼神与“大表哥”的外观可以有多像？

也许到了今天，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型，但车主却选择改装，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO。

从外观上，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖(有不少车友就是被这个油箱盖骗了)。

不过还是有眼尖的车友从外观上看出了一个小破绽，那就是这台翼神车顶有天窗，没有车身加强筋。

当年进口大陆的EVO都不带有天窗，“我这个是低配的”也成了“明明不是跑车的”另一个梗。EVO的车顶加强筋则是车架加强处理的一个表现。

如同原厂一般的机舱布局即使是EVO或翼神车主也很难一眼看出差别。车主还特意用了一根EVO的三点式顶吧，如果中间位置能连上车架，那么复原度就更高了。

原车的动力系统是1.8的手动版本，车主曾经尝试过移植一台来自欧蓝德上面的2.4L发动机，代步十分舒适，低扭也够用，但始终马力不能满足车主需求。机缘巧合之下，车主从朋友手中买到现在这副十代EVO的发动机。

其实4B11T在全原厂的状态下也可以将动力提升到300匹+的水平，但车主考虑到这台十代机器工作时间已经有一段时间，本着精益求精的工作态度，决定把这台发动机拆开检查并更换更耐用的锻造部件。

*本次升级的零件“全家福”

毕竟是二手机器，将发动机拆开检查、清洗，并将关键部位换上可靠性更高的锻造部件能将发动机的恢复至巅峰状态。

发动机都rebuild过了，不搞套新的强化离合？

经过一系列的强化，最终马力机测出轮上305HP，已经远远超过十代EVO的原厂动力。

当然，EVO发动机的潜力肯定不止这么低，经过锻造后的4B11T完全可以接受更大马力的程序，甚至更换更大尺寸的涡轮也一样能正常工作。但考虑到车主最主要的用途还是日常代步，因此动力调教得十分保守。

现时车主对这套动力系统十分满意，日常代步时强大的动力低扭比原车还好开，开快的时候动力也完全能满足需求。且日常使用中并不需要对这套动力总成有特殊照顾。

三菱改装最大的乐趣大概就是深不可测的发动机改装潜力，现在400匹的EVO车主会在想还需要什么零件可以达到500匹，现在200匹马力的翼神车主会在网上不断翻轮上300匹的改装案例。

车主在这台车上面投入的改装费用已经超过了一台新车的价格，足够购入一台入门小钢炮，只是他们还是那帮热爱JDM文化、热爱EVO、依然追求动力的车友。

EVO?“芯”?的翼神?の?改装清单

十代?EVO?发动机

CP锻造活塞

BC锻造连杆

ARC大小瓦?

ARP中缸螺丝

ARP缸盖螺丝?

原厂涡轮?+?MZ自制涡轮管路

MZ?MOTOR?SPORT特调程序

Fx400离合器

TOMEI?钛合金排气

前AP5060刹车

后AP5040刹车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，汽车走进了我国的千家万户，成为我们生活中非常重要的出行工具。有的车主希望自己爱车更具个性化，也有一部分群体寄望于自己爱车的性能可以得到提升，因此他们纷纷进行改装。但不得不说，我国对于汽车改装的限制是非常严格的，很多改装车都是处于在法律法规的边缘游走。

若想要突出自己的个性，那必须是改装，笔者对于改装车的喜爱也是溢于言表，但不一定所有的车都适合改装。首先这台车需要具备改装的潜质，不仅仅是贴个拉花加点装饰那么简单。其次车型的保有量要足够大，那么才有厂家愿意为其生产质优价廉的改装件。那么放眼当下的平民改装车中，我们可以看到以下这5款车的出镜率是特别高的。

广汽本田-飞度

指导价：7.38-10.28万元

在改装车一族中，这款本田小车可以说是经典，坊间流传那句“飞度不改不如推下海”证实了其在改装圈的地位。不懂的人叫它飞度，懂行的人叫它GK5，它可是同级别同价位中，加速最快的小型车。1.5L地球梦发动机很好地把性能和经济性兼顾起来，而且本身的底盘功架就不错，适当改一下轮毂、刹车、绞牙避震足以可以跑赛道。

更有些车主不满足于现状，在赛道上我们见到不少加装涡轮增压的改装案例，或者直接把本田自家的“红头”发动机移植上去，这想想都有点可怕。当然，如果你预算不多，那改装一下外观也是完全够帅的。

东风本田-思域

指导价：11.99-16.99万元

在日本，思域是本田粉疯狂改装的车型之一。随着国内用户的增多，思域的改装件也是层出不穷，无论历代思域还是目前在售的十代思域，都是改装玩家的理想车型。特别是搭载1.5T发动机的第十代思域，峰值功率达到了177马力，在没有任何改装的前提下，其百公里加速时间能够进入7秒。

从第十代车型开始，思域转投涡轮增压阵营，使得这代思域的可玩性大大提升，更不用说通过刷一阶ECU之后，动力轻松过200匹，所以对于有动力追求的玩家来说，十代思域无疑是他们最爱的改装车人之一。

一汽大众-高尔夫

指导价：11.92-23.42万元

毫无疑问，高尔夫绝对是钢炮改装首选，经典的车身外观和充满肌肉感的车身线条，备受年轻人追捧，很多选择高尔夫的车迷都是冲着其性能去的。当然高尔夫R才是顶级车型，但是由于价格太高，相比之下GTI才是最佳改装之选。

从六代高尔夫到现在，它成为很多改装车迷的首选，关于这款车的改装件也是多得惊人，只要稍加改动，就让路人傻傻分不清眼前的是高尔夫还是高尔夫R，这或许就是高尔夫的经典所在。

长安马自达-昂克赛拉

指导价：11.29-16.89万元

马自达是比较早对改装持正面态度的厂商，悠久的改装历史，让其拥有很多改装的蓝本和丰富的零部件产品。相比于拥有最多改装套件的马自达6来说，笔者更倾向于昂克赛拉，可以说昂克赛拉是15万级车型里，操控性能拔尖的车型之一。

昂克赛拉的改装方向不一定要大马力追求轮上数据，而应该是通过避震、刹车以及底盘件的升级，带来更直接的操控乐趣；改装后的昂克赛拉速度不一定要快，但是过弯一定要稳，不管三厢还是两厢都能随便让你折腾。

东南汽车-翼神

指导价：停售

三菱翼神在国内上市多年，持续在外观部分进行演变，让部分玩家认为是换汤不换药。梯形式的大嘴看起来非常凶悍，同时长车头短车尾的设计，充满了力量感。最重要的是，三菱翼神外形神似车系图腾的第十代EVO。也就是说两者外观相差不大，所以很多翼神车主的改装方向都偏向于十代EVO。

如果说三菱的车型都适合改装，我想也不为过，可惜的是由于EVO的停产，目前只有三菱翼神这款车可以平民玩家回味一下。尽管性能差距较大，但翼神与十代EVO之间还是有着相似的基因，因此相当一部分粉丝才会选择它，向心中的经典作致敬和追忆。

最后客观的说，汽车改装文化不仅是满足普通消费者，对于自己心爱汽车的重塑，同时对汽车工业的发展有着相当大的助力。虽然仍然有很多人不理解改装车，在这其中也许有很多改装者非法飙车，但是这正是我们需要改变的，改装不等于飙车，玩改装的人要自律，不要给大家留下不好的印象。我相信，在不久的将来我国的汽车改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。

（文章配图来源网络，侵删）

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