在国内豪华品牌中级车，尤其是30万级别的中型轿车中，雷克萨斯ES应该是最受争议的一款车，尤其是搭载2.0L自然吸气发动机的ES200，加上终端加价之后，起步价就超过了30万，对于一款30款级别的中型轿车或者是B+级轿车，百公里加速时间达到13秒的水平，可以称得上是这个级别最肉的车型了。但是我们看到，即使在加价的情况下，雷克萨斯ES依然卖得很好，其中被诟病最多的ES200，因为价格的原因，还是ES系列的销量中坚力量，整体销量优秀且均衡！那么对于ES200的车主们来说，买这么肉一款车到底图点啥呢？为什么在他们这里，动力显得一点儿都不重要了呢？
首先就是外观和内饰的设计，小编本人也是一个坚定的轿车控，同等价位，只要能买轿车，坚决不买SUV，就算是偶尔要用SUV，找朋友借着开一开就好了。雷克萨斯ES这款车最吸引小编就是它的外观了，现款的雷克萨斯ES在外观上兼具了层次感、科技感，整车的设计感相比于德系、美系豪华品牌轿车，是完全不一样的感觉，很多消费者就是喜欢它的设计，这是一个前提，有了这个前提，这款车便已经进入了很多消费者的备选名单。
另一个方面其实就是尺寸了，这款车卖的是3系、C级、A4L的价格，但是整体尺寸却要比这几款车要大一圈，ES的车长接近5米，在尺寸又比A6L、5系、E级等车型小一圈，但是价格又便宜很多，所以其实这款车在定位上相当精准的，体现了丰田在产品上的市场导向，承认自身在品牌方面不如BBA的现实，又在尺寸和价格上避开了直接竞争。那么就有一部分消费者在审美上以大为美，哪怕是ES200，也符合这样的定位和需求，而且大家也看到了，ES的尺寸配上现在的设计，整体美感也得到了进一步释放，看起来更加持重且有律动感了。
当然除了外观尺寸和设计之外，在内饰设计方面，就算是ES200这样的入门车型，在内饰的用料上也是相当厚道，雷克萨斯式的简洁风格搭配大量的软性材料和皮质材料，而且做工相当精细，让这款车的内饰在和车主的共处方面，显得很有亲和力。有一些朋友说，买雷克萨斯ES不如买丰田亚洲龙，但是大家可以看看这款车的内饰，看完ES，再看亚洲龙，亚洲龙的内饰就只能勉强被形容为粗糙！
在动力方面，前面也说了，ES200可以说是30万级别最肉的中级车产品了。2.0L的自吸发动机，最大马力仅有173匹，搭配CVT变速箱，加速和推背感想都不要想，顶多能给车主带来一些相对平顺、线性的动力输出感受。这可能是这款车在30万级别唯一的缺点了，只不过因为其他同级别车型到了这个价格，整体的动力表现都很不错，显得ES200啥也不是。
但是如果大家去和一些真正的ES200车主去沟通的话，他们总能给出令人信服的理由。比如雷克萨斯在可靠性和稳定上无与伦比的整体表现，甚至业界有这样的传言，买雷克萨斯就像养乌龟/王八一样，车主没了，车还在！这给予了雷克萨斯品牌非常高的用户黏性和信赖感。而且雷克萨斯ES整体的安全性配置相当高，超过10个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应续航，在这样的安全配置下，它的价格和动力似乎都不算是什么大问题了！
所以雷克萨斯推出ES200这样看上去缺点非常明显的车型，也是在定位方面非常精准的表现。这款车其实就是适合那些身处中高中阶层的商务人士或者知识分子，他们对于动力和操控没有什么要求，只要一款车能够舒适、可靠、安全地带着他们从一个点到另一个点就可以了。而且实话实说，雷克萨斯ES这样的设计和尺寸，就适合在路上慢慢悠悠地开，如果拿这款车去和别的车在红绿灯路口拼加速，反倒是缺少了那份优雅和从容。所以尽管ES200在动力上比较弱，但是由于在其他层面相当优秀，购买和驾驶它的人，其实也是能甘之如饴的，说购买ES200的消费者脑子有问题的人，大概率根本就没有真正拥有过这款车！
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