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5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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中国海警三洲澳艇日前依法在中国南沙群岛仙宾礁附近海域开展维权执法行动。菲律宾 3015 号船无视中方多次严正警告，故意调整航向，突然加速斜插我海警艇船艏，导致发生擦碰。现场视频显示，10 分钟内，菲船两次挑衅，第二次加速抵近后不仅不及时调整航向、反而继续加速，最终两船相撞。而三洲澳艇全程呈直线航行、操作规范。一艘渔业公务船，为什么敢来“碰瓷”海警执法艇？为何菲船偏要“碰瓷”？中国海警三洲澳艇与菲 3015 号船定位完全不同。中国之声《烽线瞭望》军事评论员张军社介绍，三洲澳艇侧重机动执法、配备高压水炮，执法能力强；而 3015 号船是菲律宾渔业与水产资源局的公务船，名义上是渔业公务船，真实目的已不言自明。张军社：这几年来，菲律宾渔业局的公务船和菲律宾海警船密切配合，以渔民打鱼为掩护，侵入南沙群岛和黄岩岛附近海域，制造非法存在的现象，以这种方式跟我们争夺南海岛礁的主权。是操作不当还是蓄意“碰瓷”？菲律宾方面的 3015 号船虽说是一艘渔业运补船，但它同样是政府船，一举一动都代表菲律宾政府。这次擦碰是操作失误，还是精心策划？专家分析，从执法能力和防撞击能力上看，这艘船实力都不强，但它依旧作出这种“变道全责”式的碰瓷行为 —— 就像开车强行变道、撞了车还反咬对方全责，目的就是制造所谓“以大欺小”的虚假叙事，博取外部同情。张军社：这完全不是操作不当，而是蓄意挑衅。它就是想挑起事端，配合菲律宾政府的政治和外交意图。首先要制造中国海警欺负菲律宾的视觉画面，制造对中国不利的舆论，为菲律宾争取所谓的同情和道义支持；其次，向外部势力争取外交和军事方面的支持。△中国海警坚守南海维权执法一线碰瓷史：从 1999 年“马德雷山”号坐滩说起菲律宾在南海的“碰瓷史”由来已久，甚至已经形成了成熟的、固定的“套路”。1999 年 5 月 9 日，菲律宾海军以军舰机械故障紧急避险为借口，把破旧的“马德雷山”号坦克登陆舰非法坐滩在仁爱礁礁盘上，承诺“修好就拖走”，可 27 年过去仍赖着不走，还想加固船体。这一“坐滩”事件，开启了菲律宾在南海长期非法挑衅碰瓷的先例。△菲律宾“马德雷山”号此后菲方挑衅不断升级。今年 7 月，中国海警 1 艘小型巡逻艇位中国仁爱礁附近海域例行巡逻时，菲律宾非法“坐滩” 57 号舰释放 2 艘橡皮艇，无视我多次明确警告，以危险方式快速接近并围顶冲撞中方巡逻艇，其间，菲方人员首先使用划桨、长棍等工具恶意攻击中方执法人员。多艘菲公务船、海警船、渔船还在黄岩岛附近海域聚集，飞机盘旋窥伺，企图侵闯中国领海。张军社：从公开信息和事件脉络可以看出，菲律宾的挑衅具有明显的计划性、反复性和政治目的。它的套路很固定：非法闯入中国南海岛礁，受到中方警告后继续危险机动、制造擦碰事件，紧接着对外抹黑、卖惨，形成一个闭环的挑衅方式，手法娴熟，事先设计的痕迹非常明显。政治目的也很明确，以此作为“长期存在”的依据，争夺中国南沙岛礁的主权，绑架国际舆论，对中国进行抹黑。面对碰瓷，我们如何回应？中国海警严格遵循国际法和中国国内法，对非法闯入的菲船只喊话、警告、航路管制等，坚决反制菲律宾的侵权挑衅行为。张军社：长期以来，正是中国克制、专业的维权行动，维护了南海地区的和平稳定。中国海警局新闻发言人表示，菲方行径严重违反国际法和国际关系基本准则，威胁中国海警船艇、人员安全。中国海警艇操作专业规范、合理合法，有关责任完全在菲方。中国海警将继续在中方管辖海域开展维权执法行动，维护国家领土主权和海洋权益。监制丨黄显文 吴喆华记者丨张轶凡 崔天奇

美国驻日使馆把 B-29 轰炸机称作 " 美日空中桥梁 "？日本网民直接破防了。美国驻日本大使馆发帖，赞美三架 B-29 轰炸机 1945 年从北海道直飞美国，架起了战后 " 第一座空中桥梁 "。但 B-29 是二战亚洲战场美军主力轰炸机。1945 年 3 月，334 架 B-29 夜袭东京，投下 2000 吨燃烧弹，将东京化作火海；同年 8 月，又在广岛和长崎投下原子弹，造成超过 21 万人死亡。而美方提到的 " 日美首次直飞任务 "，恰好发生在原子弹轰炸后一个月。帖子引发大量日本网民不满，有人质问："B-29 成了桥梁？" 有人直言，平时不反美，但看到这个帖子感到厌恶。值得注意的是，近年来日本右翼常在多国使馆下美化侵略，此前美国使馆发 " 日本无条件投降 " 历史图片时也曾破防。如今美方自己发 " 空中桥梁 "，让日本网民集体破防。不知美方作何感想？