日常用车中，经常听到维修顾问和修车技师建议车主做动平衡和四轮定位。实际上，这两个听起来好像是差不多的东西，本质上是不同的。
什么是动平衡？什么又是四轮定位？很多司机都不是很明了，甚至还有人没有听说过。即使很多所谓的老司机，虽然知道汽车有时候需要做动平衡和四轮定位，但仅仅是粗粗“知道”而已，潜意识认为这些东西是很专业、很深奥的知识，不愿意花时间和精力去学习，没有根本了解动平衡和四轮定位的内涵，常常把两者混为一谈。因此，很多出现了轮胎问题或行车故障的车主，盲目轻信修理厂、4S店的”专业人员“，即便被少数不良汽修店、汽修工忽悠花了冤枉钱，还浑然不知。
其实，作为车主或者司机，学习汽车相关知识，包括并不深奥的动平衡和四轮定位，于安全、于金钱都很有必要，也很重要。
今天，就为大家解读一下动平衡和四轮定位的那些事。
关于动平衡：什么是动平衡？
凡是只能在转动状态下才能测定转子不平衡重量所在方位，以及确定平衡重应加的位置与大小，这种找平衡的方法，称为动平衡原理。
由于汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，汽车在出厂时，已经做过轮胎的动平衡。但在使用中或是更换轮胎的情况下，动平衡可能会遭到破坏，使得车轮整体各部分的质量分布不够均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
动平衡不符合标准有什么危害？
1、油耗增加；
2、缩短金属的疲劳周期；
3、引发车辆各紧固连接部位松动；
4、造成轮胎的不正常磨损；
5、对车辆造成运动的平稳及稳定性降低，影响乘坐舒适性甚至行车安全。
什么时候需要做动平衡?
当发现车辆高速行驶时方向盘抖动或者发出有节奏的异响，或者进行过轮胎修补、更换、改动气门，或者加装了气压检测设备后，都应该进行动平衡的检测。特别是驱动轮，作为主动轮它的检测重要性更高，前驱车的后轮是从动轮，因负重不高，很多街边快修店基本不会做检测，但作为车主的你，最好要求他们同样进行检测和细致调试，这样才可以保障轮胎以最佳的状态上路。
如何进行车辆动平衡？
动平衡无法由车主自行完成，需要专业技师在专业的设备和仪器上进行，检测完毕后，由技师通过贴配重块的方式，对车轮进行配重平衡。一般采用夹、贴铅块的修正方式，这种铅块就是通常所说的平衡块。
关于四轮定位：什么是四轮定位
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
从字面上理解，四轮定位无非就是矫正四个轮子的定位。详细说来，它就是前轮与转向节、前轴的相对位置的确定，以及后轮与后轴相对位置的确定。它的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
这些与四轮定位无关
A、换轮胎、换轮圈
很多车主想必都犯过这种错误，以为换了车胎就得做四轮定位，殊不知这可是瞎操心了。实际上，更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架几何并不会有任何影响。换轮圈、轮胎，只是改变了车轮的属性，做动平衡即可，而四轮定位则指的是悬架的属性，这是两码事。无论换轮胎还是轮圈，只要尺寸保持一致，就不用做四轮定位。
B、胎压不均
出现跑偏的情况，也有可能是左右两侧胎压出现明显差异引起的。所以如果发现车辆跑偏，先看看是否因为胎压不均，再考虑悬架问题。
C、方向盘抖动
有些时候，当车子行驶至某一区间速度时，会出现方向盘抖动，过了这个速度区间就没事了，这种情况通常是车轮的动平衡有问题，并不一定是四轮定位故障。除此之外，轮圈失圆（磕过），轮胎有鼓包（轮胎被颠过，或墩过），轮胎偏磨严重，轮胎螺母松动，轮圈中心孔匹配有问题，这几种情况也会导致车轮抖动的问题。
另外，踩刹车时的方向盘抖动也比较常见，尤其是老车。一般转向节松动，卡钳支架松动，刹车盘变形均会导致这种情况，建议到汽修店进行检查。而加速时的抖动，一般多为悬架部件老化导致，传动半轴、球笼损坏引起。如果是前驱则多为方向盘抖动，如果是后驱则有可能变成车身抖动。
何时需要做四轮定位？
四轮定位不是保养，而是一种维修的手段。在没有问题的情况下，是不需要做四轮定位的，只有车辆出现问题时才需要做四轮定位。不过，那些经常上马路牙子(特别是从前轮上)，或经常快速通过减速带，以及发生交通事故等意外遭遇撞击的车辆，更容易导致车轮定位出现偏差，进而表现出以下问题，就需要注意了：
A、车辆出现跑偏
我们都知道方向盘有自动回正的功能，其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子明明走的是直线，但不由自主地向左或向右跑偏，要不停地摆正方向盘才能保持直线行驶，这时就需要去做一下四轮定位了。另外，驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。
当然，出现方向盘不正，也有可能是由于底盘悬架部件受损，或者胶套老化。因此，如果出现类似情况，建议大家及时去检查。
B、轮胎偏磨严重
平时开车时很多司机不会仔细检查轮胎，但我们强烈建议要随时关注轮胎是否异常，每隔一段时间更是要认真检查一下轮胎胎况，特别是每2万公里或1年时一定要注意看是否有偏磨现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。
C、 车身不稳定
汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，建议及时进行检查是否。
D、车辆出现事故
车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整，尤其是撞击到轮胎和悬挂的。不过小的剐蹭，没有伤及汽车底盘和悬挂的，没必要做四轮定位。
E、更换或调整悬挂或转向系统
再次强调一遍：如果没有出现以上情况，没有必要经常做四轮定位！如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确。因此，当4S店或者汽修厂的维修顾问、维修技师告诉你，你的车已经跑了多少多少公里，需要做一次四轮定位，你最好一笑而过……
如何避免四轮定位故障
A、在坑洼不平的路面要缓速行驶，切记不要加速猛冲，剧烈的震动势必会影响到车辆的四轮定位。
B、尽量避免汽车前轮受到外力的冲击，比如快速驶过凹坑、冲上人行道台阶等。
C、侧方停车时，避免用车轮去接触路牙子，有些时候车轮已经接触到路牙子，但车主依然猛打方向，这样就很容易导致四轮定位出现问题。
总结：动平衡是调整轮胎平衡，仅仅是调整车轮自身的不均匀；四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是对于悬架参数的调整。虽然两个都对汽车行驶的稳定性、安全性和燃油消耗有着非常大的影响，但动平衡属于保养范畴，凡涉及到动轮子的项目都需要做动平衡；而四轮定位属于维修手段，如果没有出现需要做四轮定位的情况，轻易不要做它。
相比动平衡，四轮定位的施工工序要复杂得多，收费也相对要高一些。
最后，不管是动平衡还是四轮定位，建议一定要找有一定规模的正规、专业和口碑的门店去做，避免因为维修技师的不专业造成越“动”越不平衡、越“定”越不到位的情况发生。毕竟，费用损失事小，如果因此危及行车安全，就太得不偿失了！
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