近日，据齐鲁晚报报道，在江苏徐州和鲁西南部分地区，厂家已被限制生产低速电动四轮车。下游配件厂家同样感受到 " 寒冷 "，一家电动车座椅配件厂的订单减少了三分之一，另一家保险杠厂家的订单也下降了 20% 至 30%。从整车厂到配件厂，从经销商到终端消费者，曾经在城乡街头随处可见的 " 老头乐 "，正在经历一轮前所未有的行业洗牌。过去几年，各地对低速四轮车的治理大多从使用层面展开，即限制其上路行驶。多地采取 " 设置过渡期、分时分段禁行、全面禁上路 " 的渐进式治理方式。随着部分地区过渡期陆续到期，全面禁行政策接连落地，低速四轮车的市场空间开始被压缩。9 月 21 日，界 · 面新闻向一家老头乐淘宝店铺的客服咨询，对方表示：" 这个属于非机动车，所以不需要驾照。关于电动四轮车全国还没有明确的规定，能否正常使用具体还得看当地的政策。" 至于厂家是否在正常生产，该人士称，目前均正常生产。京东一家销售老头乐的客服人员也告诉界 · 面新闻，该产品一般不需要驾照，基本都是在乡镇或者交警不管制的路段开。" 老头乐 " 合法化有戏吗？电动三轮、四轮车俗称 " 老头乐 "，因驾驶门槛低、经济实惠等特点，受到群众特别是一些中老年人的青睐。这类车辆比摩托车多了遮风挡雨的外壳，比农机车乘坐更舒适，部分还配有空调，价格多在几千元至三四万元之间，一度 " 不用考驾照、不用上牌、不用买保险 "。这些特点恰好切中了老年群体短途出行、接送孩子的需求，也被部分商家拿来大做文章，以 " 酷似汽车、无需驾照、无需上牌 " 作为卖点招揽顾客。对于老年人而言，短途出行的代步需求始终存在。电动自行车不能违法加装雨篷，低速电动三轮车需要考驾照、上牌、买保险，当下销量火爆的 "A0 级 ""A00 级 " 新能源汽车更是他们眼中的奢望。相比之下，" 老头乐 " 养护成本极低，又能遮风挡雨，自然成为了老年人的心仪之选。" 老人年龄大了，不可能再让他们蹬三轮。" 一位受访者说。对不少企业而言，监管并不意味着必须回到过去的生产模式。真正令他们困惑的是：什么样的企业可以生产？什么样的车辆可以销售？产品怎样才能获得合法身份？目前，这些问题仍缺少一条足够清晰的路径。山东某地电动车协会会长、电动车头部品牌负责人刘磊表示，低速三轮、四轮电动车主要适配城乡居民短途代步需求，市场长期存在。他提供的企业和行业协会统计数据显示，目前国内低速电动车市场保有量约 2200 万辆，国内年产量约 230 万辆，全国有 150 余家规模以上生产企业，相关产业年产值约 550 亿元，并带动大量就业。刘磊认为，行业当前面临的一个重要问题，是全国统一的产品生产、技术准入和监管标准仍不明确，各地执行尺度也存在差异。他希望国家层面进一步明确生产企业和产品的准入要求，让企业知道什么车可以生产、什么标准必须达到。事实上，低速四轮车一旦纳入更严格的机动车管理体系，企业需要面对的就不只是生产标准。车辆能否通过认证、能否上牌、保险如何购买、驾驶人是否需要取得驾驶证，以及老年驾驶人的年龄和考试问题，都需要同步解决。王旭觉得，可以给 " 老头乐 " 设置合理的限速标准，再适当放宽考证条件和年龄，满足大部分人的使用需求。如果低速四轮车被纳入机动车管理体系，驾驶证考试、年龄限制、考试内容以及老年人的实际操作能力，也会随之成为绕不开的问题，需要相关部门联合出台相应政策法规。" 企业也不想不明不白地生产。" 山东一家电动车座椅配件厂负责人王旭的这句话，道出了不少从业者的心声。在 2200 万辆的保有量背后，消费者的车 " 藏 " 在小区里，或在严管之下仍偷偷上路；企业生产的车积压在厂房里，窝在经销商的门店中 …… 它们都在等待一个合法而明确的明天。来源：羊城晚报 · 羊城派综合自齐鲁晚报、界 · 面新闻

作者：艾文当地时间 9 月 20 日，德国东北部的梅克伦堡—前波美拉尼亚州和首都柏林同时举行州议会选举。计票结果出来后，德国总理默茨只说了一句：" 这是一场灾难。"在梅前州，德国选择党以 38.2% 的得票率跃居第一，社会民主党获得 35.5%。默茨领导的基民盟只拿到 4.9%，没有跨过进入州议会的门槛。这是基民盟自 1949 年成立以来首次被挡在一个州议会之外。柏林的结果同样难看：左翼党以 25.7% 领先，基民盟降至 18.8%，选择党则以 16.3% 位居第三。此前的 9 月 6 日，选择党已在萨克森—安哈尔特州拿下接近 44% 的选票。半个月内，选择党连下两个东部州。德国还没有因此更换联邦政府，选择党也尚未取得州政府控制权，但德国政治的地基确实在松动。一个德国，两张政治地图这几场选举看上去很分裂。原东德地区迅速右转，柏林却把更多选票投给了左翼党。两边支持的政策几乎相反，却有一个共同点：选民都在离开传统中间政党。过去几十年，德国政治基本围绕基民盟和社民党运转。两党一个中间偏右，一个中间偏左，轮流执政，必要时再组成大联合政府。如今，这套模式越来越难让人满意。保守选民嫌基民盟在移民、能源和社会秩序问题上不够坚决；工薪阶层又觉得社民党离普通人的生活太远。选票便开始向政治光谱两端流动。东部选民的不满更加直接。两德统一已经３６年，收入和就业差距虽然有所缩小，家庭财富、企业投资和人口结构的差距依然明显。相关调查显示，２０２３年德国东部家庭平均净资产约为西部的一半，东部企业人均投资也低约四分之一。年轻人口外流、老龄化和总部经济缺失，让不少当地人觉得，统一带来的繁荣始终隔着一层玻璃。选择党抓住了这种失落感。它谈边境管控、能源价格、工业岗位，也反对继续扩大对乌援助。对一些东部选民来说，这张票未必代表对选择党所有主张的认同，更多是在惩罚柏林的执政者：你们多年解决不了问题，那就换一个过去没试过的。工厂、移民和越来越贵的生活把欧洲右翼崛起全部归结为排外，解释不了眼下的局面。德国工业过去依赖廉价俄罗斯能源、中国市场和美国安全保护。俄乌冲突之后，俄气供应中断，能源成本上升；汽车、化工、机械等传统产业又面临转型和竞争压力。企业裁员、投资外迁，对柏林白领可能只是报纸上的数字，对产业城市的工人却是工资、房贷和孩子将来的工作。移民问题又压在公共服务上。住房、学校、医疗和治安原本已经紧张，大量难民和非法移民进入后，地方政府承受的压力很快落到居民身上。主流政党长期习惯从人道主义和欧洲责任出发谈移民，却经常回避谁来付钱、社区如何消化、违法者怎样遣返。选择党的说法粗糙，甚至夹杂危险的民族主义内容，但它至少抓住了选民每天都能感受到的问题。这也是传统右翼最尴尬的地方。基民盟想收紧移民政策，又担心被指责向选择党靠拢；想降低能源成本，又无法轻易推翻德国现有的气候和对俄政策；想削减福利，却和社民党共同执政。默茨有改革意愿，手里的政治联盟却处处掣肘。政策迟迟落不了地，选民自然把票投给说话更直接的人。右翼已经学会穿西装今天欧洲的右翼民粹政党，早已不再局限于街头抗议。它们有完整党纲，熟悉议会程序，会经营短视频，也懂得用生活成本、住房和产业保护包装主张。意大利总理梅洛尼已经证明，只要收敛部分激进表达、接受欧盟和北约的基本框架，带有极右翼背景的政党同样可能进入政府。德国选择党也在走这条路。党魁爱丽丝 · 魏德尔拥有经济学背景和在中国工作生活的经历，谈起工业、能源和对华贸易，往往比传统政治人物更加现实。不过，把她看成所谓 " 亲华派 " 并不准确。她首先服务于德国利益。即使选择党未来掌权，也会保护德国企业、技术和市场份额，只是对华政策可能少一些意识形态色彩，多一些利益核算。风险同样不能轻描淡写。选择党内部存在激进派，其萨克森—安哈尔特州组织已被当地宪法保卫机构认定为右翼极端主义力量。德国经历过纳粹统治，" 防火墙 " 并非毫无根据的政治表演。问题在于，当一个政党拿到接近四成选票，单靠孤立已很难让它消失。" 防火墙 " 挡得住政府，挡不住议程短期内，德国主流政党仍可能联合起来，把选择党挡在州政府之外。默茨也没有立即下台的打算，基民盟内部暂时找不到能够稳定局面的继任者。可选择党即使无法组阁，仍然可以迫使其他政党向右调整。移民遣返、福利优先、恢复工业竞争力、减少对乌援助，这些过去处于边缘的主张，已经进入德国政治中心。法国、荷兰、奥地利、意大利等国也出现了相似变化。欧洲右翼过去常喊 " 退出欧盟 "，现在更倾向于留在欧盟内部争夺权力，从财政、移民和外交政策上削弱布鲁塞尔的约束。后果会很具体。德国组阁将更加困难，州议会和联邦参议院更容易陷入拉扯；欧盟在援乌、防务、移民和对俄制裁问题上，达成共识的成本还会提高。对华政策也可能出现两股力量对冲：一边继续强调产业保护和所谓 " 去风险 "，另一边要求恢复务实经贸合作。所以，德国眼下的变化还谈不上选择党全面接管国家。更准确地说，传统政党已经失去规定政治议题的能力。只要经济停滞、能源昂贵和移民治理继续拖下去，" 防火墙 " 或许还能挡住选择党进入政府，却无法阻止更多选民翻墙到另一边。