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9月16日，备受瞩目和期待的《香港特别行政区经济和社会发展第一个五年规划（2026—2030年）》正式公布，行政长官2026年施政报告同时发布。这是攸关香港新阶段发展的大事，是特区主动对接国家“十五五”规划的重大举措，具有开创性的重要意义。在首份五年规划的引领下，香港从由乱到治走向由治及兴的步伐定将更加铿锵有力，助推“一国两制”事业高质量发展再开新局。制定和实施首份五年规划是香港历史性的一步，彰显特区治理新模式。李家超行政长官和特区政府切实担负起治理香港的“第一责任人”责任，在“十五五”开局之年紧抓国家重大机遇，按照行政主导原则开创性建立“政府和立法会协同研究及意见收集机制”，广开言路、倾听民意，举办超百场公众咨询会，收到1.7万余份各界意见，“从零到有”完成规划文本。规划确立坚持有效市场和有为政府相结合的新典范，绘制长远蓝图、锚定战略方向，着力破除经济周期等因素对施政的不利影响，令香港前进方向更加清晰、资源配置更加有效、社会预期更加稳定、市民福祉和投资者利益得到更好保障。规划是对香港中长期发展作出的科学前瞻和统筹谋划，与施政报告的年度具体政策一脉相承、有机统一，两者相辅相成，共同构成系统化施政体系，开创特区治理崭新模式，“一国两制”制度优越性和活力进一步迸发。香港特区首份五年规划主题鲜明、亮点纷呈，为特区高质量发展注入强大动能。规划紧密对接国家“十五五”规划，强化国际金融、贸易、航运、科创中心及国际高端人才集聚高地等“四中心、一高地”建设，巩固提升香港独特优势，持续搭建全球合作平台；聚焦加快北部都会区建设，以大学城、创科、产业及宜居宜游为目标，实现教育、科技、人才一体化发展，深化粤港澳大湾区建设；坚持以民为本，将改善民生内容单独成篇，明确提出2030年内基本解决劣质㓥房、缩短公屋轮候时间至4年以下等量化目标，切实排解民生忧难……可以说，这份约6万字的规划把国家所需、香港所长、居民所盼紧密结合起来，充分展现香港与国家发展同频共振的战略思维，满满承载700多万香港居民对美好生活的向往、对光明未来的期盼。历史性的首份五年规划，是香港社会聚民心、汇民力、集民智的宝贵成果，是特区未来五年发展的任务书、施工图。我们相信，有中央的坚定支持，香港各界定会在行政长官和特区政府的团结带领下，心往一处想、劲往一处使，在更好融入和服务国家发展大局的进程中，一步步把蓝图变为现实，不断开创“一国两制”事业高质量发展新局面。
（原标题：250多公里奔赴，这群70多岁的老人们为何一定要看平陆运河？｜何以中国·运河之光） 金羊网讯 记者聂粤摄影报道：9月17日，平陆运河正式通航第二天，钦州水上综合服务区候船区人头攒动。72岁的周阿姨正和50位老姐妹们凑在一块儿，满怀期待地向着不远处的船闸方向张望。她们从广西河池大化自发组团而来，全程250多公里车程，就为亲眼看一看这条刚通航的世纪运河。平陆运河跨越百里赴约 见证百年梦圆“我们这辈人看着国家一步步发展，这么大的工程建在自己家乡，说什么也要亲眼来看看。”周阿姨说，自己年纪大了，往后可能没多少机会再跑这么远，趁现在还能走动，一定要来见证这个历史时刻。同样专程赶来的，还有坐车3个多小时从玉林过来的钟女士一家四口。“就是想带全家人亲眼看看运河的船闸，感受一下国家的大型工程。”但当天的观光船票因热度火爆早已售罄，接下来两天也无余票，她打算先在岸边打卡看看运河风貌，“等国庆再抢票，一定要来看。”据了解，钦州水上综合服务区是广西规模最大、功能最齐全的水上服务区，是平陆运河集通航保障与综合服务于一体的关键站点，一站式提供船舶加油加气、补给、通航管理、污水垃圾收纳、船员休憩、购物等服务，兼顾货运大船与观光游船的停靠休整需求。这里既是内河航运与滨海观光的衔接枢纽，也是游客体验平陆运河江海风光的重要窗口。前来钦州水上综合服务区打卡平陆运河的市民们普通民众跨越百里的奔赴背后，是一段跨越百年的夙愿。百年前，孙中山先生在《建国方略》中便提出打通珠江、西江与北部湾的构想，规划西南地区出海通道，带动沿线经济发展。受限于历史条件，这一设想一直停留在蓝图之上。直至平陆运河建成通航，这份百年前的构想终于照进现实。钦州水上综合服务区候船区平陆运河全长134.2公里，起于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县沿钦江汇入北部湾，全线按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。作为西部陆海新通道的骨干工程，它的通航直接开辟了广西及西南地区通往东盟的最短水运路径。官方数据显示，西南地区货物经平陆运河出海，较传统经珠三角港口出海的路径缩短内河航程560公里以上，物流成本降低18%至30%。马道枢纽硬核技术托起世纪工程记者沿运河走访，三座梯级枢纽是平陆运河最核心的工程地标之一。从上游到下游，马道、企石、青年三座枢纽依次排布，通过三座省水船闸，化解平塘江口至入海端约65米总落差，其中马道枢纽是世界上规模最大的内河省水船闸。“我们的快速液压启闭技术，是实打实的世界领先。”据平陆运河集团工程管理部业务经理钟林斌介绍，枢纽输水阀门启门仅需1分钟，闭门仅30秒，启闭速度是世界常规船闸的2至4倍。青年枢纽鱼道位于运河最下游的青年枢纽是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽，采用互灌互泄型式，这里是咸淡水交汇的生态关键节点，也是平陆运河“绿色工程”理念的集中体现。 250多公里奔赴，这群70多岁的老人们为何一定要看平陆运河？｜何以中国·运河之光 （来源：视频综合） 青年枢纽配套建设了数控式鱼道与鳗鱼道组成的双通道鱼道系统，其中数控式鱼道长480多米，设120个池室和4个休息池，可逐级消解上下游10米的水位差，将水流速度降至适合鱼类洄游的范围。“以前的旧水闸完全阻隔了上下游水域，现在鱼道重新把水系打通了。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱介绍，鱼道出入口均配备声纳、摄像头监测系统，可统计过鱼的数量、种类与规格，同步监测水体溶解氧、pH值、浊度等水文指标。截至目前，已监测到上行鱼类约7万多条，下行鱼类约12万条。这套鱼道与枢纽主体工程同步设计、同步建设，在保障通航的同时，修复了流域生态连通性。北部湾港钦州自动化集装箱码头在运河出海口的北部湾港钦州自动化集装箱码头，全自动化作业场景展现着这条通道的现代化能级。作为全国首个海铁联运全自动化集装箱码头，这里采用全球首创的U型堆场布局，外集卡可直达堆场目标贝位，完成抓放箱后沿U型路径出港，作业效率显著提升。码头配备12台岸桥、42台轨道吊、72台IGV无人车，年设计吞吐能力260万标箱，依托码头智能操作系统、自动化设备控制系统等，实现全流程无人作业。码头将结合新泊位、新设备投用进度，平稳承接平陆运河通航后各类增量货源，赋能临港产业，助力西部陆海新通道、深化中国—东盟贸易往来。粤桂联动 共筑开放新通道作为连接西江与北部湾的关键工程，平陆运河也为粤港澳大湾区与广西的协同发展打开了新空间。西江黄金水道直通粤港澳，平陆运河贯通后，“粤港澳—西江—平陆运河—北部湾—东盟”的水运大通道全线打通。一方面，粤港澳地区的外贸货物、轻工产品可沿西江而上，经平陆运河从北部湾港出海，更近距离对接东盟市场，压缩运输时间与物流成本；另一方面，西南地区的矿产、农产品、建材等资源，也可通过运河顺江而下，高效运往粤港澳大湾区，支撑当地制造业发展与消费市场需求。同时，平陆运河将推动“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，促进粤桂之间港口联动、产业互补、要素流动，共同服务于国内国际双循环发展格局。一河通，百业兴；一闸起，千舸流。百年前的出海构想，如今化作江面上的船舶、岸边的笑脸，这条通江达海的平陆运河，正带着沿线的期盼，融入向海发展的新时代浪潮。
